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“绿色是汽车行业必须回答的问题,节能环保事关生死存亡。”这是2016年,江淮汽车集团董事长安进公开发表的观点,然而一语成谶。3月29日,北京市生态环境局公布的一则“听证公告”,揭露出江淮汽车涉嫌“排放造假”。一个多月中,江淮汽车并未主动披露消息,直到5月5日才澄清表示,同型号车辆累计700余台。5月11日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,江淮汽车被处罚金额可能达上亿元。

回程的路上,有附近居民指着一片未完工的别墅对每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者说:“你看那一大片,也是因违建被搁置的,已有约10年。”而不久后在另一个项目现场,他几乎又重复了一遍刚才的话。2月20日下午,每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者拨通了石家庄市委宣传部电话,工作人员提供了另一个办公电话,但始终是忙音无人接听。

历史是最好的教科书。如果没有对1840年之后西方列强靠坚船利炮让我们国门洞开的痛定思痛,没有对落后就要挨打的深切体悟,猛醒的睡狮如何能自强不息、自力更生?明眼人一看便知,在进入中国市场的过程中,发达国家企业基于市场经济原则和自身利益最大化考虑,进行技术转让及产业转移。一方面,为自身新技术研发应用腾出空间和要素资源,另一方面,也间接分担了研发成本,延长了依靠旧技术获取利润的时间。这是市场规律的使然,是双赢多赢的必然。

我发言的题目做好自己事,当好自己人。为什么说这两句话呢,在当前主要应对的是中美贸易战所带来一系列的格局的变化,在这个背景下面,中央指出来,我们关键要做好自己的事。为什么说当好自己人?去年总书记对民营企业做了著名的论断,民营企业家是自己人,民营企业家如何当好自己的人,非常简要讲一个观点。

一石激起千层浪。控股限制解除后,很快便有机构提交了申请,瑞银、野村证券和摩根大通摩拳擦掌,值得注意的是上述三家外资金融机构采用了两种不同的方式进行控股,一种是通过扩大现有持股比例从而完成控股,另一种则是重新申请新的证券公司牌照。在过往的实践中,除了瑞银证券和少数几家合资券商情况相对特殊外,大部分合资券商的发展阻碍来自于内外资股东的分歧。

新事物代表一种不确定性和高风险,不少人对新事物持“棒喝”态度也就不难理解了。特别是在多种因素施压导致股市“赚钱效应”削弱的当下,股市新事物出现往往会被视为“洪水猛兽”。创新企业IPO或CDR试点主要面临两大误读:一是从市场“抽血”。对此,监管部门早已明确表示,为稳定市场预期,试点将严格按标准和程序甄选企业,把握企业数量和融资规模,合理安排发行时机与发行节奏。也就是说,监管部门将严把入口、宁缺毋滥,不会出现试点企业一哄而上的局面。在A股市场实现IPO常态化背景下,一二级市场已形成相对成熟、有效的流动性调节机制。

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